交易の道はどこを通ってきたか

年表で「経済・交易」の分類だけを表示してみてください。地域の行をまたいで、交易路の項目が点々と並びます。陸の道と海の道。どちらが主役かは、時期によって入れ替わります。年表の上で、その交代を追ってみましょう。

港を結ぶところから

前1200年ごろ、西アジアの行にフェニキア人の地中海交易。前814年ごろ、アフリカの行にカルタゴの建設。港を結ぶ形の交易です。前600年ごろのリディアの鋳造貨幣、前550年ごろのアケメネス朝ペルシア、前518年ごろのダレイオス1世の統治機構整備。道を安全に保つ政体と、交易の項目は組みになって現れます。この並びは、このあと何度も繰り返されます。

内陸を横切る

前139年、東アジアの行に張騫の西域派遣。前141年からの前漢・武帝の治世と並びます。500年ごろ、西アジアの行にソグド人の隊商交易。内陸ユーラシアを横切る道を担った人々です。751年のタラス河畔の戦いと製紙法の西伝も、この道の上の出来事でした。1206年のモンゴル帝国期のユーラシア交易網で、この道が最も通りやすくなります。

風を読んで渡る

前100年ごろ、南アジアの行に季節風を利用したインド洋交易。風の向きが半年ごとに変わる性質を使い、往復の時期を読んで航海する方法です。670年ごろにシュリーヴィジャヤ、1025年にチョーラ朝の海上遠征、1400年ごろにマラッカ王国。海峡と港を押さえた勢力が並びます。1000年ごろ、アフリカの行にスワヒリ海岸の交易都市。インド洋は、アフリカ東岸・アラビア・インド・東南アジアを結ぶ一つの海域でした。

砂漠を渡る

700年ごろ、アフリカの行にガーナ王国とサハラ縦断交易。塩と金を運ぶ道です。1100年ごろの大ジンバブエとカネム・ボルヌ、1230年のマリ王国、1464年のソンガイ王国。これらの王国は、どれも交易路の要地にあります。1324年のマリ王国のマンサ・ムーサによるメッカ巡礼は、この交易が蓄えた富が記録に残った例です。

人が掘った道

605年、東アジアの行に大運河の建設。南北を水路で結び、物資を都に集める仕組みです。1241年、ヨーロッパの行にハンザ同盟の形成。北海とバルト海の交易を担った都市の連合でした。交易の道は海と陸だけでなく、人が掘った水路も含みます。

航路が組み替わる

1498年、南アジアの行にヴァスコ・ダ・ガマのカリカット到達。1511年にポルトガルによるマラッカ占領。既存の海の道に、ヨーロッパの船が入ってきます。1571年からのマニラのガレオン貿易で、太平洋を横断する航路が加わりました。1600年のイギリス東インド会社、1602年のオランダ東インド会社。交易の担い手が、商人の集団から会社へ変わっていきます。

人が道を作る

交易の道は、長いあいだ地形に従ってきました。海峡を通り、岬を回り、山を越える。これを人の手で変えたのが19世紀です。1869年、アフリカの行にスエズ運河の開通。地中海とインド洋が直接つながり、喜望峰を回る必要がなくなりました。1498年のヴァスコ・ダ・ガマのカリカット到達から、およそ370年ぶりに航路が引き直されたことになります。1914年のパナマ運河の開通も同じで、南米南端を回る航海が消えました。陸では1825年の蒸気機関車の営業運転のあと、1869年の大陸横断鉄道の開通、1872年の日本の鉄道の開業、1891年のシベリア鉄道の起工。季節風や雪解けを待たずに荷が動くようになります。年表のこの区間で、道は「あるものを使う」から「作るもの」へ変わりました。

道は物だけを運ばない

最後に、同じ道を通ったほかのものを見ておきましょう。629年の玄奘のインド旅行は、仏典を求めて内陸の道を往復した記録です。751年の製紙法の西伝は、技術が道を通った例。1347年のペストの大流行も、交易路と無関係ではありません。年表で交易路の項目を選んだら、同じ時期・同じ地域の「宗教・思想」「科学・技術」「災害・疫病」の項目も表示してみてください。同じ線の上に、別の種類のものが並んでいるのが見えます。

年表を読むときに

交易路の項目は、開始の年を一点で示していますが、どれも長く使われ続けた道です。年表では、道が「できた年」ではなく、記録に現れる時期を置いています。また、交易の日常的な往来は記録に残りにくく、年表に載るのは制度の変更や、大きな出来事に限られます。載っていない時期に道が使われていなかったわけではありません。

この読み物で取り上げた出来事（37件）

年表に収録している項目です。出来事名を押すと、年表のその位置が開きます。補足・背景・帰結・出典は時代別のページに載せています。